Jorge Martin Ia tenang menghadapi ketegangan untuk bisa menjadi juara dunia MotoGP akhir pekan ini. Dia menjalani hari pertama pelatihan yang sibuk. Ia tidak gagal dan masuk Q2 meski tak bersinar sama sekali. Dia mengatakan bahwa dia akan menjalani penutupan mahkota tanpa stres.
Pilih judulnya.
“Saya siap untuk segalanya, baik besok, lusa, lusa. Hal pertama yang harus saya lakukan adalah mencoba menjadi kompetitif. Tanpa menjadi kompetitif, Anda tidak akan punya pilihan apa pun, jadi saat ini tujuannya adalah untuk menjadi kompetitif dan lebih dari hari ini. Ini bukanlah hari yang mudah dan besok penting untuk meningkatkannya.
Tidak ada saraf.
“Tanyakan padanya; saya tenang dan dia melakukannya pertama kali pada sore hari, jadi kami berdua bisa tenang. Pada akhirnya, saya fokus pada pekerjaan saya dan saya tidak terlalu memikirkan Piala Dunia atau hasilnya.”
Dia tidak berpikir itu akan membuat dia mengeluarkan biaya lebih banyak.
“Saya belum memimpin semua sesi latihan, tapi saya berada di '5 besar', seperti biasanya. Waktu yang ada sangat sedikit dan ban yang banyak. Saya harus mencobanya, itu bukan karena 'saya merasa tidak enak badan dan saya akan mencoba yang lain. Saya hanya ingin “Mencoba semuanya. Setelah Anda mencoba semuanya, besok, saya akan mengurangi pekerjaan. Saya pikir lebih penting untuk bekerja lebih keras hari ini dan besok saya harus bekerja lebih keras.” lebih sedikit hal yang perlu dicoba dan saya dapat fokus pada konfigurasinya.”
Bantuan dari Aleix.
“Kebetulan aku dan Aleix pergi bersama dan dia melaju kencang di sini. Jika dia ingin memberiku sedikit bantuan besok, aku tidak akan menyangkalnya.”
Di belakang Bezzecchi.
“Dia menarik, dia berbelok, yang terjadi adalah saya hampir terjatuh dan tidak bisa mengikutinya.”
Lainnya di antaranya.
“Ada banyak ban yang harus diuji. Sangat sulit melihat pembalap dengan ban bekas, kami selalu menjadi pembalap dengan ban yang sangat baru. Jadi, menurut saya jaraknya diperkecil. Kemudian, pada hari Minggu, pasti semuanya akan baik-baik saja. melaju sangat jauh lagi. Ini adalah “trek yang lebih sulit mengeluarkan potensi dari ban, tidak ada cengkeraman sama sekali, Anda tidak dapat memaksimalkan potensi motor atau balapan seperti di trek dengan cengkeraman lebih. “
Pneumatik.
Yang keras tidak bisa diuji, tidak mungkin karena suhu. Yang keras sedang, yang ketiga berturut-turut, sudah sangat di batasnya. Anda bisa menggunakannya, tapi itu berada pada batas suhu untuk satu kali jatuh. Dua lainnya bekerja cukup baik. Dari belakang, saya telah mencoba ketiganya.
Tidur nyenyak.
“Itu pasti. Aku tidur nyenyak, tidak salah lagi.”
Putaran 5: tampilkan dan simpan.
“Masalah bahu, sedikit pertunjukan. Pada akhirnya, saya tahu ini menyenangkan dan saya menganggapnya sebagai permainan untuk menyentuh bahu. Sebagai pilot normal, saya sangat dekat, tetapi saya tidak bersandar langsung atau berbaring di atas piano, tapi ya, tikungan di mana saya melakukan pertunjukan, lalu hampir membuat saya jatuh ke tanah. Ada baiknya untuk mencapai batasnya sedikit, untuk mengetahui seberapa jauh saya bisa melangkah sehingga besok saya punya referensi.
Rencanakan setiap kurva.
“Dalam hal peta, treknya sangat sulit. Biasanya, semua trek memiliki cengkeraman yang sama dan Anda dapat bekerja pada landasan yang lebih kokoh. Di sini, semua rencana berubah dan Anda harus membuat hampir satu peta per tikungan. Ini adalah sangat sulit. bekerja pada hari Jumat. Kami berlari ke sini enam bulan yang lalu, sungguh aneh bahwa Anda tiba dan tidak ada yang berhasil dilakukan. Tapi saya pikir bukan hanya bagi saya kami memiliki pekerjaan untuk fokus pada peta itu.
Lebih berhati-hati.
“Mengenai berkendara, harus mengubah banyak hal, satu-satunya hal yang dilakukan adalah membuat segalanya menjadi lebih sulit. Atau kurang alami, karena ketika Anda mengendarai MotoGP, itu tidak seperti sepeda jalanan lainnya dan ketika para pembalap membantu Anda memetakan, semuanya datang. secara alami, ia rukun. Tetapi jika hal itu tidak menyertai Anda, ia akan berjalan sebaliknya, seperti kuda yang melarikan diri dan sangat sulit untuk membawanya. Ketika saya memiliki kepercayaan diri, saya melakukannya dengan sangat baik, tetapi ketika saya kurang sedikit percaya diri, menurutku begitu “Saya lebih menderita dibandingkan situasi lainnya, karena saya mengantisipasi terjatuh atau terluka atau semacamnya. Jadi, saya tahu hal itu dapat berdampak lebih besar pada saya.”
Ambil Sprint sebagai ujian.
Jadi, saya lebih percaya diri di balapan hari Minggu. Besok, saya pikir hampir mustahil untuk menutup Kejuaraan Dunia, itu sudah pasti. Saya tidak ingin terburu-buru menutupnya sebelum waktunya.” dan menyebabkan kesalahan lalu membuat kekacauan. Saya lebih memilih fokus pada Q2 sekarang; begitu kami menyelesaikan Q2, kita lihat saja nanti. Saya masih dalam posisi istimewa, TIDAK. Itulah yang diperlukan untuk menutupnya.”
